鼓勵外商投資的體系也在不斷優化。2010年10月，韓國政府改善外國投資者的投資條件，如放寬對外商投資的現金資助標準，擴大可對政府公有土地簽訂私人合同的範圍等。
 
2014年，韓國政府修改了《外商投資促進法施行令》及《外商投資促進法施行規則》，為全球企業總部與研發設施提供評定標準。2016年還整合了按投資形式分類且相對較為複雜的外國人投資申報制度，修改了《外商投資促進法》，以此期待通過吸引外商投資與回流政策，進一步帶動韓國國內的就業市場。
 
高附加價值服務業也對外商投資和中國、中東等新興資本國家的投資敞開了大門。為了吸引更多外國投資者，韓國舉辦了名為「外商投資周(FIW)」的投資者關係活動，並為外商提供紅地毯等服務。為了吸引外商投資者在地方自治團體進行投資，還派遣外資招商團到地方自治團體，協助把吸引外資項目轉化為商品，並在美國、英國、中國、日本等國家委任外國人宣傳大使，努力通過各地方自治團體吸引更多外企投資。

為成為東北亞物流樞紐的各項投資
 

 
韓國為了準備迎接貿易額2萬億美元時代，也為成為東北亞物流樞紐據點而努力。韓國加大投資規模，希望將物流競爭優勢翻倍，實現進出口物流裝卸設備自動化與尖端化。為了推動機場物流業，還不斷擴大機場附近物流園區及物流網。
 
2019年，仁川國際機場的航空物流業運輸量達到276萬噸，並繼續保持增長。按國際機場協會（ACI）標準計算，仁川國際機場的國際貨物貨運業績世界排名第二。雖然2013年被阿聯酋航空公司超越，但仁川國際機場在2018年引進物流獎勵制度，以確保未來增長動力，同時也為奪回排名而不斷努力。從重量來看，機場貨物中進出口貨物運輸量僅佔0.2-0.3%，但金額卻高達25%，附加價值非常高。因此，韓國政府在仁川國際機場增建貨物站，並創建航空相關學校，培育航空物流高級人才；
同時利用尖端資訊及通信技術（ICT），大力改善航空物流系統。仁川國際機場擁有頂尖機場物流資訊化系統，從貨物預約到追蹤一應俱全，並不斷進行系統更新。
 
T2航站樓於2018年1月啟用，讓仁川國際機場年均貨物運輸量從原先的450萬噸增至580萬噸。
 
在全球1700多家機場參與的國際機場協會（ACI）每年進行的機場服務品質評價中，仁川國際機場更是連續12年奪得世界排名第一，而且更是全球首個被列入國際機場協會「名譽殿堂」的機場， 可見仁川國際機場的人力資源及物流系統水平極高。
作為半島國家，韓國有很多貿易港口，如釜山、仁川、平澤、光陽、蔚山、浦項、東海等。2019年，韓國港口貨物吞吐量達到16億4,397萬噸(RT)，同比增加了1.2%。